Rowerem po Gdyni: Przegląd infrastruktury dla rowerzystów

Rozbudowa dróg rowerowych elementem polityki rowerowej Gdyni

W Gdyni nie brakuje wartych uwagi tras rowerowych. Funkcjonuje kilkanaście pętli o ciekawym przebiegu i zróżnicowanych pod kątem parametrów takich jak długość trasy, stopień trudności czy rodzaj nawierzchni. Do dyspozycji fanów „dwóch kółek” pozostaje około 100 kilometrów tras, ale rozwój infrastruktury rowerowej sprawia, że cyklicznie sieć dróg rowerowych się rozrasta.

Bywa jednak, że ścieżka przeznaczona dla cyklistów niespodziewanie się urywa. Mapa gdyńskich dróg rowerowych nie jest bowiem wolna od luk, lecz założeniem polityki rowerowej miasta jest uzupełnienie brakujących odcinków i stworzenie dogodnych połączeń między dzielnicami.

W toku jest realizacja drogi rowerowej na Witominie w obrębie ulic Rolniczej i Chwarznieńskiej, z kolei kilometrowy fragment mający scalić Dąbrowę, Karwiny i Wielki Kack z Orłowem został już zaprojektowany, dzięki czemu w przyszłości znacznie łatwiej będzie dostać się z tych dzielnic do centrum miasta. Wdrożenie projektu w życie nastąpi po uzyskaniu funduszy na realizację.

Usterka? Bez obaw!

Z wyglądu niepozorne, nie wyróżniają się w miejskim krajobrazie, ale dla miłośników jednośladów stanowią olbrzymie wsparcie. Miejskie samoobsługowe stacje naprawy rowerów potrafią uchronić przed przedwczesnym zakończeniem wycieczki z powodu usterki dwukołowca. Korzystanie z nich jest nieodpłatne, a lokalizacja poszczególnych punktów wynika z preferencji rowerzystów – ustawiono je bowiem przy trasach często uczęszczanych przez użytkowników jednośladów.

Kilka miejskich stacji zainstalowano w obrębie centrum, ale nie zapomniano też o rowerzystach przemierzających inne zakątki miasta. Stacje ustawiono m.in. pod Estakadą Kwiatkowskiego, przy Centrum Nauki Experyment, przy orłowskim molo, w rejonie skrzyżowania Chwarznieńskiej i Staniszewskiego czy Rdestowej i Nowowiczlińskiej.

Za stacje odpowiada Zarząd Dróg i Zieleni, wśród zadań którego mieści się między innymi utrzymanie infrastruktury rowerowej. Jak gdyński ZDiZ dba o stanowiska naprawy rowerów? Kontroluje ich stan, w razie potrzeby dokonując naprawy i zasilając stację brakującymi narzędziami.

Wyposażenie stacji napraw rowerów

Niedopompowane koło utrudnia jazdę? Jeśli w pobliżu znajduje się jedna ze stacji, problem można z łatwością rozwiązać. Rowerzysta może skorzystać z pompki wyposażonej w adapter na wszystkie zawory i wskaźnik ciśnienia, a do tego stanowiska napraw zaopatrzono w różne rodzaje wkrętaków, zestaw imbusów, łyżkę do opon oraz klucz nastawny. Ponadto specjalny uchwyt służy zawieszeniu roweru, by móc sprawniej uporać się z usterką.

Jak prezentuje się ruch rowerowy w Gdyni w liczbach?

Niewątpliwie ciekawostką dla entuzjastów statystyk będą liczniki rowerowe zlokalizowane w 11 punktach. Urządzenia na bieżąco monitorują ruch rowerowy, a gromadzone dane są ważnym źródłem obrazującym poziom popularności jednośladów. Liczby jasno wskazują, że aktywność cyklistów wyraźnie zwiększa się w okresie wakacyjnym, ale i w pozostałych miesiącach, choć na mniejszą skalę, rowery są użytkowane.

Udogodnienia i zachęty dla cyklistów

Trzeba przyznać, że nie brakuje miejsc, w których można zostać jednoślad. Licznie rozmieszczone i przytwierdzone do podłoża stojaki o zamkniętej konstrukcji pozwalają na bezpieczne przypięcie dwukołowca. Ponadto zachęty dla rowerzystów obejmują bezpłatny przewóz wehikułu w pojazdach komunikacji miejskiej i dotacje celowe na zakup roweru elektrycznego (dotyczy tylko osób fizycznych).

W 2023 r. dotacje przyznano po raz drugi, a środków na ten cel przeznaczono 200 000 zł (połowę dołożył Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Gdańsku), czyli dwa razy więcej niż w ramach pierwszej edycji programu. Maksymalne wsparcie wynosiło 2500 zł, choć kwota dopłaty nie mogła przekroczyć 50% wartości poniesionych kosztów kwalifikowanych.